5月新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.8%

乘联会数据显示, 5月新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.8%,环比4月增长19.5%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,5月特斯拉新能源销量第一,独资与合资新能源表现较强,蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。

其中插电混动销量1.4万辆,同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆,同比下降27%。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆,同比去年5月增长52%。

乘联会表示,随着新冠疫情的影响,中国新能源车市场呈现U型反转的态势,相对于乘用车市场的V型反转的表现稍弱一些。从世界新能源车市场格局看,中国4月新能源乘用车的世界份额达到57%,是历史高位,但隐忧很大,仍需协同推动转型。

中国新能源乘用车的世界市场份额从1-4月间分别是28%、12%、33%、57%,2-4月份额大幅改善的主要原因是疫情影响的差异化时间特征。但从国内新能源车市场份额看,插混的自主品牌份额从2018年的86%下降到42%,而纯电动乘用车市场的份额也是从2018年的98%下降到目前4月的76%,国内市场压力已经明显。随着欧洲疫情改善后,欧洲新能源车的高速增长又将体现,因此从世界范围来看,未来几个月的中国新能源份额压力也较大。

崔东树表示,国内新能源客车和专用车的市场拓展也不理想,未来中国实现新能源车市场由大变强的核心必然是乘用车。

关键词: 新能源

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